非要打垮东大？最大“对手”出现！这次不是美国，普京成最大赢家

非要打垮东大？对手最大“对手”出现！这次不是非打美国，普京成最大赢家？垮东

近几年，因乌克兰问题，大最大出俄罗斯被西方制裁，现次2022年大众、不美丰田等西方车企集体撤离，国普俄罗斯汽车市场遭受重创，京成销量暴跌59% 。对手此时，非打东大车企迅速抢占先机，垮东奇瑞、大最大出哈弗、现次吉利等品牌大量涌入。不美到2023年，国普东大汽车市场份额攀升至47%，2025年更是高达60%。

不过，普京的策略十分精明。2024年7月，俄罗斯工业和贸易部发布新政策，10月起大幅提高报废税，税率根据引擎大小上涨70 - 85% 。以1 - 2升引擎的车为例，需多缴纳7000美元，再加上15%进口关税，成本飙升30%。不仅如此，像陕汽出口的卡车，因“刹车问题”被滞留在港口。

这一举措效果显著，2025年初，东大对俄汽车出口量锐减一半。但俄罗斯仅靠报废税一年就能增收208亿美元。普京这一策略，既填补了西方车企撤离的空缺，又保护了本土车企拉达的市场地位。

普京此举，旨在促使东大车企在俄罗斯本地建厂。例如长城汽车计划将图拉工厂产能提升至20万辆，奇瑞也在圣彼得堡郊外租赁厂房。如此一来，俄罗斯既能获取资金和技术，又能带动就业、保护本土产业。

但长期来看，这一政策也存在风险。东大车企或许会转向非洲、东南亚等其他市场，届时俄罗斯市场廉价车减少，民众购车成本增加，还可能引发贸易摩擦。

从1999年担任代总统至今，普京带领俄罗斯在复杂国际环境中发展，此次汽车市场的操作，尽显其政治手腕与策略眼光。而东大车企未来如何应对，是坚守俄罗斯市场，还是开拓新市场，值得关注。

消息来源：公开报道整理