助力长三角一体化，南通绕城高速公路通车

　　随着全线收费站道口指示灯由红转绿，助力由基础部（中建基础）牵头，长角中建一局、体化通车中建二局、南通中建三局参与实施的绕城江苏省首个社会资本参与投资、建设、高速公路运营的助力高速公路——南通至无锡高速公路海门至通州段（以下简称南通绕城高速公路）于2025年1月10日正式通车运营。

　　凝心聚力，长角开启创新之路

　　2020年8月，体化通车中国建筑以“股权投资暨施工总承包”模式中标南通绕城高速公路。南通2021年10月，绕城项目正式开工。高速公路中国建筑作为项目公司股东单位和施工总承包单位，助力充分发挥自身在资金融措和施工管理中的长角优势，打造“狼性”团队，体化通车整合内部资源，克服现场诸多困难与挑战，圆满完成各项施工任务。

　　南通绕城高速公路起自海门区沿江公路，止于G15沈海高速与沪通大桥北接线交叉设置的新联枢纽，线路全长约65.4千米，全线共设置7处互通式立交，5处收费站、1个服务区，连接相邻高速枢纽3处（常乐枢纽、骑岸枢纽和新联枢纽），采用双向六车道高速公路标准建设，设计速度120千米每小时。

　　作为南通规划“三环七射”高速公路网络中的“二环高速”，南通绕城高速公路连接了“八龙过江”中的崇海、海太和沪苏通三个过江通道，串联了海门区、南通国际家纺产业园区、南通新机场、通州湾江海联动开发示范区、通州区等重要城市节点，对加快沿海地区的发展，完善沿海港口的集疏运体系，强化与苏南及上海的交通联系，推动南通更快融入长三角一体化进程具有重要的意义。

　　精益求精，追求品质保障

　　作为交通运输部首批平安百年品质工程创建示范项目之一，同时也是江苏省唯一入选的高速公路项目，南通绕城高速始终将优质耐久、安全舒适、经济环保和社会认可作为施工目标。项目以数据赋能质量管理，通过研发质量风险热力图，应用水泥搅拌桩采用智能监控系统，箱通箱涵采用预制拼装技术，全面提升实体工程质量。路基边坡通过“边建边绿+永临结合”实现“四季常绿、三季有花”。《基于模块化设计的高速公路装配式箱通（涵）应用技术研究》和《高速公路施工班组建设标准化管理平台》两项江苏省平安百年品质工程样板任务均顺利通过验收。

　　交通强国，坚持智慧建造

　　2021年，南通绕城高速成为交通运输部批复的中建集团交通强国建设试点载体项目。围绕“基于数字孪生的高速公路智慧建造管理平台及配套装备研发与应用”这一课题，项目研发具有自主知识产权的高速公路智慧建造管理平台。平台涵盖8大板块、27项主要功能，应用3年来形成工程管理数据5万余条、要素数据10万余条，实现长大线性工程管理可视化、数字化、智能化。

　　南通绕城高速公路建成通车，将畅联沿线11个乡镇，便利50万居民出行，更好发挥高速公路的过境型通道功能，助力南通打造“长江经济带战略支点”和“全国性综合交通枢纽”，让南通更“好通”。

　　同时项目建设也极大丰富了中国建筑高速公路履约业绩，项目诸多亮点在行业内取得重大反响。后续，中国建筑将积极做好运营相关保障工作，全面总结项目施工全周期经验，提炼亮点，为集团后续同类型项目实施提供有益借鉴。

　　南通至无锡高速公路海门至通州段建成后，将有效提升区域出行条件，更好发挥高速公路的过境型通道功能，均衡过江交通布局，对建设长三角更高质量一体化发展示范区、促进区域协调发展具有重要意义。【基础部（中建基础）供稿】