110亿元高铁大工程！中铁、铁建拿下

建设规模：

（1）线下工程

包含沪渝蓉场（改DK1+031.508～改DK2+420.90）及沪通车场（改HTDK138 +530.000～改HTDK140+700.059）段范围内的高铁桥梁、地下结构、大工声屏障、程中轨道隔振等线下工程。铁铁

（2）站房及相关配套工程

沪渝蓉场（BSJK0+976.207～BSJK1+644.971），建拿共计668.764m，亿元范围内共分为5部分内容，高铁即站房及相关工程、大工铁路红线内市政配套工程、程中铁路红线内线上开发、铁铁预留捷运线土建工程、建拿地下换乘厅工程。亿元工程建筑总规模48.24万平方米。高铁

1）站房及相关工程26.19万平方米。大工其中站房8.10万平方米，属于大型铁路旅客车站，站房为线正下式及线侧式站型。站场采用双层车场，地下沪通车场规模4台10线，岛式站台宽度13.5米，站台设站台屏蔽门。高架沪渝蓉车场为尽端式车场，规模为 4台8线，岛式站台宽度13.5米，预留设置站台安全门条件。

2）铁路红线内市政配套工程14.56万平方米。

3）铁路红线内线上开发规模2.80万平方米。

4）预留捷运线土建工程规模3.45万平方米。

5）地下换乘厅规模1.24万平方米。

（3）其他

上海宝山站内设置的附件设施、维持日常运作需要！

1）上海宝山站生产生活房屋，包含：宝山站宿舍公寓综合楼、宝山站派出所、宝山站真空中心及卸污车库、宝山站污水处理站、宝山站污水处理棚、宝山站垃圾转运站、宝山站能源站、宝山站给水所及其附属的硬化、绿化、围墙、护坡、暖通、给排水、电力、消防等工程。

2）沪渝蓉场BSJK1+585.000至BSJK1+031.457范围、沪通场改HTDK138+530.000至改HTDK140+700.059范围无砟道床及无砟道岔。

3）站内附属设备（围墙、排水沟及绿化），站内改移道路、改移河道等工程。

技术标准：

（1）线下工程

1）沪渝蓉正线

铁路等级：高速铁路。

设计速度：350公里/小时；引入枢纽（地区）地段局部限速。

正线数目：双线。

正线线间距：5.0米。

最小曲线半径：一般地段7000米，困难地段5500米。引入枢纽地段采用与行车速度相适应的标准。

最大坡度：一般地段20‰，困难地段25‰。

到发线有效长度：650米。

列车运行控制方式：CTCS-3级列控系统。

调度指挥方式：调度集中。

最小行车间隔：3分钟。

2）上海至南通铁路徐行（不含）至上海宝山（含）段（沪通二期）

铁路等级：I级铁路。

正线数目：双线。

路段旅客列车设计速度：200km/h，局部限速。

最小曲线半径：一般地段3500m、困难地段2800m，其他地段根据设计速度确定。

正线线间距：4.4m。

最大坡度：一般6‰，困难9‰。

牵引种类：电力。

机车类型：货机HXD，客车动车组。

牵引质量：5000吨。

到发线有效长度：1050m，仅办理客运车站650m。

闭塞类型：自动闭赛。

调度指挥方式：调度集中。

建筑限界：满足开行双层集装箱列车条件。

（2）站房及相关配套工程

1）设计年限：地下结构、沪渝蓉场承轨层及支撑结构设计工作年限为100年，其余结构为50年。

2）耐火等级：建筑地下空间建筑耐火等级为一级，地面层及以上建筑耐火耐火等级为一级；其他部分位于停车库内的建筑单体（建筑高度不大于24m）建筑耐火等级为二级；铁路物流用房火灾危险性分类为丙类。

3）防水等级：地下防水工程防水等级为一级；屋面防水等级为Ⅰ级。

4）结构类型：枢纽主体采用型钢混凝土、预应力混凝土及钢筋混凝土框架结构，屋盖为双向桁架与斜交网格梁结构；两侧沪通场咽喉区、预留捷运线结构采用箱型钢筋混凝土框架结构。

5）抗震设防烈度：7度，基本地震加速度值 0.1g。

（3）生产生活房屋

1）设计年限：50年。

2）耐火等级：一级。

3）防水等级：地下防水工程防水等级为一级；屋面防水等级为Ⅰ级。

4）结构类型：采用钢筋混凝土框架及框架剪力墙结构。

5）抗震设防烈度：7度，基本地震加速度值 0.1g。

标段划分：

本次施工招标划分3个标段，标段编号分别为BSZF-1标段、BSZF-2标段、BSZF-3标段。

计划工期852日历天，计划开工日期:2025年3月；计划竣工日期:2027年6月。

中标信息

施工总价承包BSZF-1标段

拟中标人名称：中铁二十四局集团有限公司

发布时间：2025年02月27日

来源：上海市建设工程交易服务中心